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水泥路面破碎機破碎：破碎與固定是在保留水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的某種程度完整性的同時將其破碎成邊長。46~60cm碎塊的過程，而不是把水泥混凝土路面變成尺寸較小的碎塊。破碎形式應(yīng)既能減少板的過度位移（垂直的和水平的），又能使板作為加鋪層的穩(wěn)定的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。破碎技術(shù)運用以獲得穿透板全深，而又難以看出明顯的裂縫為佳。破碎的水泥混凝土塊可以適當(dāng)有一些大于60cm的碎塊，但超過60cm的碎塊的數(shù)量不能超出破碎總量的20%。

碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的.隨著時代的發(fā)展,科技也在進步,現(xiàn)在的多錘頭水泥路面破碎機正是整合了之前的碎石化技術(shù),再加上這么多年來大家的共同研發(fā)成果,制作成了現(xiàn)在的多錘頭水泥路面破碎機.多錘頭水泥路面破碎機碎石化技術(shù)是解決目前反射裂縫問題的i有效辦法,破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強度.

破損的水泥混凝土路面是人工放置的資源，即使移除也不應(yīng)被簡單“掩埋”，為了物盡其用，從保護環(huán)境、節(jié)約資源的角度，提出水泥混凝土路面循環(huán)再生的概念，即重復(fù)利用路面材料，盡可能減少新集料的投入量。將毀損廢舊的水泥混凝土路面破碎為集料，重新配合，制備穩(wěn)定材料或再生混凝土，合理用于新生路面相應(yīng)的結(jié)構(gòu)層，做到資源化再生，符合循環(huán)經(jīng)濟模式。